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Ispezione ponti con drone: video verifica e modello 3D laser

Video verifica ravvicinata e modello 3D laser di ponti e viadotti, con schede di difettosità e valutazione strutturale.

Viadotto in calcestruzzo con pile rettangolari che attraversa una lama asciutta tra ulivi e fichi d’india; un drone industriale in volo accanto a una pila e, sotto, due tecnici con giubbotti ad alta visibilità vicino a un furgone bianco
Ispezione di un viadotto: il drone raggiunge pile e impalcato senza mezzi di accesso in quota né chiusure prolungate della strada.

L’ispezione con drone consente di verificare da vicino ponti e viadotti e di ottenere un modello 3D misurabile, senza ponteggi, senza mezzi di accesso in quota e con interferenze minime sull’esercizio.

Contesto e criticità

Le infrastrutture richiedono controlli periodici. L’ispezione tradizionale comporta mezzi speciali, chiusure al traffico e tempi lunghi, e alcune parti restano di difficile accesso: intradosso, appoggi, pile alte. Il drone raggiunge questi punti in modo sistematico e produce una documentazione completa e confrontabile nel tempo.

Metodologia

  1. Pianificazione. Analisi della struttura, verifica degli spazi aerei, delle autorizzazioni e delle condizioni di sicurezza con l’ente gestore.
  2. Video verifica. Riprese ravvicinate di impalcato, travi, pile, spalle, appoggi e giunti.
  3. Scansione laser. Acquisizione della nuvola di punti con sensore laser e generazione del modello 3D della struttura.
  4. Analisi e relazione. Classificazione delle anomalie in schede di difettosità e valutazione dell’ingegnere strutturale, che firma la relazione.
Drone industriale con camera stabilizzata in volo davanti alla pila in calcestruzzo di un ponte, con fessure e colature scure; in primo piano, di spalle e sfocato, il pilota con casco e giubbotto arancione che tiene il radiocomando
Video verifica ravvicinata di una pila: il drone acquisisce immagini a pochi metri dalla superficie mentre il pilota mantiene il contatto visivo.

Prodotti consegnati

  • Video e fotografie ravvicinate, organizzate per elemento strutturale
  • Modello 3D da scansione laser, misurabile e navigabile
  • Schede di difettosità con posizione, descrizione e classificazione
  • Relazione tecnica firmata dall’ingegnere strutturale

Anomalie documentate

  • Fessurazioni e lesioni del calcestruzzo
  • Distacchi del copriferro e armature a vista
  • Corrosione di elementi metallici e carpenterie
  • Degrado di giunti, appoggi e sistemi di smaltimento delle acque
  • Dilavamenti e ammaloramenti
Intradosso di un impalcato in calcestruzzo ripreso dal basso: distacco del copriferro con armature corrose a vista, efflorescenze bianche lungo una fessura, colature di ruggine sulla trave e un nido d’uccello in un angolo
Anomalie tipiche rilevate sull’intradosso: distacco del copriferro, armature corrose, efflorescenze e infiltrazioni in corrispondenza del giunto.

Norme e attestati

Operiamo in conformità alla normativa ENAC per i sistemi aeromobili a pilotaggio remoto. Estremi di attestati e polizza assicurativa sono riportati nella pagina Chi siamo.

Aree di intervento

Con sede ad Andria, operiamo in Puglia e Basilicata: Barletta-Andria-Trani, Bari, Foggia, Matera e Potenza.

Prezzi indicativi

Il prezzo dipende da dimensione, accessibilità e distanza. Una stima preliminare viene formulata sulla base di località e dimensione. Vedi i criteri di costo.

Domande frequenti

Cosa comprende la video verifica di un ponte?

Riprese video e fotografiche ravvicinate di impalcato, travi, pile, spalle, appoggi e giunti, anche nelle parti difficili da raggiungere. Le anomalie vengono registrate con la posizione e riportate in schede di difettosità.

Come viene generato il modello 3D con il laser?

Un sensore laser montato sul drone acquisisce nuvole di punti della struttura. Dalla nuvola di punti si ricava un modello 3D misurabile, utilizzabile per rilievi geometrici, confronti nel tempo e progettazione.

Quale differenza c’è tra modello laser e fotogrammetria?

La fotogrammetria ricostruisce il modello dalle immagini ed è ideale per la texture e la documentazione visiva. La scansione laser misura direttamente le distanze e funziona bene anche in presenza di superfici uniformi o poco contrastate.

È necessario interrompere il traffico?

Dipende dalla struttura e dalle condizioni del sito. Le operazioni vengono pianificate con l’ente gestore, per ridurre al minimo le interferenze e nel rispetto delle norme di sicurezza.

Chi valuta i difetti rilevati?

L’ingegnere strutturale iscritto all’albo analizza le anomalie e firma la relazione. Il drone fornisce i dati e la documentazione; la valutazione strutturale resta di competenza del professionista.

In quali province operate?

Operiamo in Puglia e Basilicata: Barletta-Andria-Trani, Bari, Foggia, Matera e Potenza.

Richiedi un preventivo

Servizio, località e dimensioni di impianto o edificio sono sufficienti per ricevere una stima preliminare.

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